1.相對運動速度
一般情況下，滑動速度會引起表層發熱和溫升，從而軸承改變表層的性質，因此摩擦因數必將隨之變化。
當摩擦副對偶表面的相對滑動速度超過50m/s時，接觸表面產生大量的摩擦熱。因接觸點的持續接觸時間短，瞬間產生的大量摩擦熱來不及向基體內部擴散，因此摩擦熱集中在表層，使表層溫度較高而出現熔化層，熔化了的金屬液起著潤滑作用，使摩擦因數隨速度增加而降低，如銅在滑動速度為135m/s時，其摩擦因數為0.055;而在350m/s時，則降為0.035。但有些材料(如石墨)的摩擦因數幾乎不受滑動速度的影響，其原因是這類材料的力學性能可在很寬的溫度范圍內保持不變。
對於邊界摩擦，在速度低於0.0035m/s,即由靜摩擦向動摩擦過渡的培林低速度范圍內，隨著速度的加快，吸附膜的摩擦因數逐漸減小而趨於定值，反應膜的摩擦因數也逐漸增大而趨於定值。
2.載荷
一般情況下，金屬摩擦副的摩擦因數隨載荷增大而降低，然後趨於穩定，這種現象可用粘著理論加以解釋。當載荷很小時，兩對偶表面處於彈性接觸狀態，這時實際接觸面積與載荷的2/3次方成正比，而按粘著理論，摩擦力與實際接觸面積成正比，因此摩擦因數與載荷的1/3次方成反比;當載荷較大時，兩對偶表面處於彈塑性接觸狀態，實際接觸面積與載荷的2/3～1次方成正比，因此摩擦因數隨載荷增大而較慢降低並趨於穩定;當載荷大到兩對偶表面處於塑性接觸狀態時，摩擦因數與載荷基本無關。
靜摩擦因數的大小還與兩對偶表面在載荷作用下靜止軸承接觸延續的時間有關。一般情況下，靜止接觸延續時間愈長，靜摩擦因數愈大。這是由於載荷的作用，使接觸處發生塑性變形，隨著靜止接觸時間的延長，實際接觸面積會有所增大，微峰相互嵌入也.更深入而引起。
3.表面粗糙度
在塑性接觸情況下，由於表面粗糙度對實際接觸面積的影響很小，因而可認為摩擦因數幾乎不受表面粗糙度的影響。對於彈性或彈塑性接觸的幹摩擦副，當表面粗糙度值很小時，機械作用也就較小，而分子力作用較大;反之亦然。可見，摩擦因數隨表面粗糙度的變化會有一個極小值。
以上各種因素對摩擦因數的影響都不是孤立的，而是相互聯系相互影響的。
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