1 企業發展水平參差不齊。
我國先進企壓縮彈簧業擁有從國外引進的成套生產線和完善的檢測設備，發展較好的企業也從德國、日本、意大利和台灣地區購進了一些關鍵設備，如CNC卷簧機、雙料盤磨簧機、通過式噴丸機等，國產設備基本也已更新，但這類企業還沒有做到物流成線生產。而絕大部分企業的裝備水平不高，大量上世紀80年代甚至70年代的設備沒有更新過，手工生產仍占相當比重。
管理水平的差距更大，在信息管理手段上少數企業開始采用計算機管理，大部分企業還使用傳統的管理模式。民拉伸彈簧營企業家族式管理痕跡明顯。有部分企業通過ISO9000/QS9000/VDA6。1認證，一部分企業通過ISO9000認證，相當一部分企業這方面工作還沒有啟動。
2 新企業不斷產生，競爭日趨白熱化。
相當一部分老的國有和集體所有制企業因為體制、歷史包袱和設備陳舊等原因，難以和新的民營企業相抗衡，這部分企業經營困難，目前正通過出售和股份制改造來擺脫困境。與此相反，某些已經完成了原始積累的民營企業則雄心勃勃，正在制定新的發展規劃，以求提高企業的產品檔次和競爭能力。
3 產品結構雷同導致市場過度競爭。
價格跳水的結果是兩敗俱傷，最典型的如機車彈簧價格一降再降，目前已接近原材料成本，不少企業已無利可圖，被迫退出該領域。激烈的價格競爭最直接的後果是導致產品質量下降，企業效益滑坡，企業缺少發展所必須的資金積累，設備無力更新，企業沒有發展後勁。
4 缺少參與同步開發的機會。
國外汽車行業普遍采取零部件與整車同步開發的模式，零部件廠通過協同開發，不僅可以獲得寶貴的開發經驗，還可借此機會設置技術壁壘，以專利、知識產權等種種名義防止其他企業染指相同產品的研發、生產。我國當前汽車絕大多數是國外引進機型，在產品開發、認可方面處處受到制約。
5 相關行業對彈簧行業支撐力不足。
彈簧生產不能缺少原材料、彈簧設備制造業的支撐，而這兩方面恰恰是我們的弱項。有規模的國外同行如日本中央發條、韓國大圓鋼業、德國克虜伯、M&；B等都有自己的線材加工生產線，僅原材料一項國外同行已占有了先機。
6 企業規模小。
我國約有1600家彈簧廠，其中大部分是民營企業，全行業從業人員約為3萬人，平均每家企業不到20人，是典型的以小企業為主的行業。企業的固定資產相差懸殊，最小的企業固定資產僅數萬元，而最大的企業達數億元。行業平均勞動生產率不到7萬元，屬於勞動密集和手工操作占主要地位的行業。
7 生產集約化程度低，上不了規模。
以五金彈簧為例，產量最大的企業每年只生產100多萬件，全國所有企業產量加在一起尚不及日本NHK一家企業的年產量。由於集約化程度低，造成一部分企業生產能力放空，另一部分企業重復投入，形成資源浪費。
